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MB Slot, Pulsante Meccanico, Resistenza 21 OHM, Freno e Sensibilità Regolabile -MB20203C-

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Esaurito

Descrizione

Pulsante meccanico MBSLOT con freno e sensibilità regolabile (Aggiornamento 02/2023).

Potenziometro Freno:

Il sistema frenante è composto da un potenziometro da 10 Ohm – 5 watt e un deviatore.
Il potenziometro permette la regolazione della frenata, il deviatore esclude il potenziometro, escludendo il potenziometro si ha un pulsante con la massima frenata possibile.

Potenziometro Sensibility:

E’ possibile regolare la sensibilità da 5 a 10 Ohm grazie al potenziometro a filo “Sensibility”.

Meccanicamente è identico alla versione senza freno regolabile e riporta le stesse migliorie rispetto alla vecchia serie.

  • La piastra base è stata ridisegnata, alleggerita e migliorata nelle piste
  • Sono stati inseriti due nuovi supporti per i fine corsa del grilletto, regolabili tramite brugola ed inserendo nel perno dei semplici distanziali per assale.
  • Il perno grilletto ora ha una vite più lunga ed un dado autobloccante per evitare che si allenti
  • La pasticca è stata migliorata nella forma per garantire un miglior contatto ed una migliore scorrevolezza. Inoltre la stessa è fissata alla linguetta in acciaio armonico tramite una vite m2 x 4 ed un distanziale 3 mm invece di essere ribattuta come in precedenza.

La resistenza montata sulla vetronite del pulsante è facilmente sostituibile in un minuto o meno senza perdere tempo per regolare la giusta posizione a differenza dei tradizionali Parma Economy. Il contatto tra la pastiglia e la resistenza va pulito e lubrificato. Si può usare un pulitore di contatti oleoso o altro basta che sgrassi e poi lubrifichi per permette un ottimale scorrimento. La resistenza è fissata sul circuito stampato del pulsante tramite dado, vite e distanziale che pone la resistenza all’altezza giusta.

I valori della resistenza ad oggi sono: 14,4 Ohm 18,0 Ohm 21,6 Ohm 26,4 Ohm (Ognuna venduta separatamente). Le varie resistenze hanno valori costanti e l’erogazione nella guida è molto fluida. Quando si trova il valore giusto della resistenza la prestazione è assicurata.

La doppia molla montata sul grilletto dà il vantaggio di avere una progressione costante della forza da applicare sul grilletto e nel ritorno dello stesso.

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